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| MOQ: | 32 |
| 標準パッケージ: | SKD/CKD |
| 配達期間: | 30-40 DAYS |
| 支払方法: | TT |
CUBモーターサイクルは,最適化されたシャシー設計とバランスのとれた構造を採用し,さまざまな運転条件で安定した制御性能を保証する.混雑した街道や 荒れ果てた田舎道路を 走る時CUBのバイクで安全で快適な運転体験を期待できます
CUBオートバイのシャーシは,優れた安定性とハンドリングを提供するために設計されています.重量を均等に分配するように設計されており,正確な制御と操縦が可能です.バランスの取れた シャーシ は カーニング の 時 に バイク の 安定 を 強化 し ますカーブと曲がり角を 自信を持って走れるようにします
さらに,CUB の バイク の 懸垂 システム は 衝撃 や 振動 を 吸収 する よう に 調整 さ れ て,滑らかで 快適 な 走行 を 提供 し て い ます.,険しい地形でも 制御と安定性を保ちますCUBのオートバイの懸垂システムは,シャシーとシネージで動作し,快適で安定した運転を可能にします..
| 主な機能 | |
| サイズ (LXWXH):1900×680×1100mm | 移動量:106.7 |
| 車輪間距離 1190mm | 圧縮比:9:1 |
| エンジンモデル:YX110/C110/Z110/YB110 | カルブレーター:等真空型 |
| 地面離れる距離:130mm | 最大電源:5.1kw/8000r/min |
| エンジンタイプ:単気筒 空気冷却 4時間 | マックス トーク:7.2N•m ((5000回転/分) |
| 燃料容量 (l): 4.3L | 点火:CDI |
| 車輪 前/後ろ: スパイク/アルミニウムフレーム | スタート:電気/キック |
| タイプ フロント: 2.50-17L/175Kpa | シフトタイプ: 1-N-2-3-4 |
| タイプ バック: 2.75-17P/225Kpa | 運転列車:チェーン |
| サスペンション フロント/リア:テレスコピー式,コイルスプリング,オイルデムプレート / スイングアームタイプ,コイルスプリング,オイルデムプレート | スパークプラグ:A6RTC/CR6HSA |
| フロントブレーキ:ドラム/ディスク | 穴×ストローク: 52.4×49.5mm |
| バックブレーキ:ドラムブレーキ | |
| 乾燥重量: 95kg | |
| 最大荷重:150kg | |
| 登る能力: ≥16° | |
| 燃費最低:1.4L/100km | |
プロのオートバイメーカーとして,私たちは自慢をもって,お客様のユニークなニーズとブランドビジョンを満たすために設計されたプレミアムOEM (オリジナル機器製造) サービスを提供しています.市場競争における各顧客のユニークさと要求の違いをよく理解しています独自のオートバイ製品を作れるようにします.
製造経験と優れた技術能力を備えており,あらゆるサイズと要件の OEM プロジェクトに対応しています.販売業者や経験豊富なバイク会社協力できるわ
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| MOQ: | 32 |
| 標準パッケージ: | SKD/CKD |
| 配達期間: | 30-40 DAYS |
| 支払方法: | TT |
CUBモーターサイクルは,最適化されたシャシー設計とバランスのとれた構造を採用し,さまざまな運転条件で安定した制御性能を保証する.混雑した街道や 荒れ果てた田舎道路を 走る時CUBのバイクで安全で快適な運転体験を期待できます
CUBオートバイのシャーシは,優れた安定性とハンドリングを提供するために設計されています.重量を均等に分配するように設計されており,正確な制御と操縦が可能です.バランスの取れた シャーシ は カーニング の 時 に バイク の 安定 を 強化 し ますカーブと曲がり角を 自信を持って走れるようにします
さらに,CUB の バイク の 懸垂 システム は 衝撃 や 振動 を 吸収 する よう に 調整 さ れ て,滑らかで 快適 な 走行 を 提供 し て い ます.,険しい地形でも 制御と安定性を保ちますCUBのオートバイの懸垂システムは,シャシーとシネージで動作し,快適で安定した運転を可能にします..
| 主な機能 | |
| サイズ (LXWXH):1900×680×1100mm | 移動量:106.7 |
| 車輪間距離 1190mm | 圧縮比:9:1 |
| エンジンモデル:YX110/C110/Z110/YB110 | カルブレーター:等真空型 |
| 地面離れる距離:130mm | 最大電源:5.1kw/8000r/min |
| エンジンタイプ:単気筒 空気冷却 4時間 | マックス トーク:7.2N•m ((5000回転/分) |
| 燃料容量 (l): 4.3L | 点火:CDI |
| 車輪 前/後ろ: スパイク/アルミニウムフレーム | スタート:電気/キック |
| タイプ フロント: 2.50-17L/175Kpa | シフトタイプ: 1-N-2-3-4 |
| タイプ バック: 2.75-17P/225Kpa | 運転列車:チェーン |
| サスペンション フロント/リア:テレスコピー式,コイルスプリング,オイルデムプレート / スイングアームタイプ,コイルスプリング,オイルデムプレート | スパークプラグ:A6RTC/CR6HSA |
| フロントブレーキ:ドラム/ディスク | 穴×ストローク: 52.4×49.5mm |
| バックブレーキ:ドラムブレーキ | |
| 乾燥重量: 95kg | |
| 最大荷重:150kg | |
| 登る能力: ≥16° | |
| 燃費最低:1.4L/100km | |
プロのオートバイメーカーとして,私たちは自慢をもって,お客様のユニークなニーズとブランドビジョンを満たすために設計されたプレミアムOEM (オリジナル機器製造) サービスを提供しています.市場競争における各顧客のユニークさと要求の違いをよく理解しています独自のオートバイ製品を作れるようにします.
製造経験と優れた技術能力を備えており,あらゆるサイズと要件の OEM プロジェクトに対応しています.販売業者や経験豊富なバイク会社協力できるわ
