|
| MOQ: | 32 |
| 標準パッケージ: | SKD/CKD |
| 配達期間: | 30-40 DAYS |
| 支払方法: | TT |
CUBのバイクを最高状態に保つことは 面倒をみない体験になり 余計な心配事なく ドライブを楽しむことに 集中できます道路上での信頼性だけでなく メンテナンスや修理も簡単です長期的には時間とお金が節約できます
| 主な機能 | |
| サイズ (LXWXH):1900×680×1100mm | 移動量:106.7 |
| 車輪間距離 1190mm | 圧縮比:9:1 |
| エンジンモデル:YX110/C110/Z110/YB110 | カルブレーター:等真空型 |
| 地面離れる距離:130mm | 最大電源:5.1kw/8000r/min |
| エンジンタイプ:単気筒 空気冷却 4時間 | マックス トーク:7.2N•m ((5000回転/分) |
| 燃料容量 (l): 4.3L | 点火:CDI |
| 車輪 前/後ろ: スパイク/アルミニウムフレーム | スタート:電気/キック |
| タイプ フロント: 2.50-17L/175Kpa | シフトタイプ: 1-N-2-3-4 |
| タイプ バック: 2.75-17P/225Kpa | 運転列車:チェーン |
| サスペンション フロント/リア:テレスコピー式,コイルスプリング,オイルデムプレート/スイングアームタイプ,コイルスプリング,オイルデムプレート | スパークプラグ:A6RTC/CR6HSA |
| フロントブレーキ:ドラム/ディスク | 穴×ストローク: 52.4×49.5mm |
| バックブレーキ:ドラムブレーキ | |
| 乾燥重量: 95kg | |
| 最大荷重:150kg | |
| 登る能力: ≥16° | |
| 燃費最低:1.4L/100km | |
Q:オートバイはどこで製造されていますか?
A:オートバイは中国で製造されています.
Q:オートバイの最小注文量は?
A: バイクの最小注文量は32枚です.
Q:オートバイのパッケージの詳細は?
A: オートバイのパッケージは SKD/CKD です.
Q:オートバイの配達時間は?
A:オートバイの配達時間は30~40日です.
Q:オートバイの支払い条件は?
A: オートバイの支払い条件は TTです.
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| MOQ: | 32 |
| 標準パッケージ: | SKD/CKD |
| 配達期間: | 30-40 DAYS |
| 支払方法: | TT |
CUBのバイクを最高状態に保つことは 面倒をみない体験になり 余計な心配事なく ドライブを楽しむことに 集中できます道路上での信頼性だけでなく メンテナンスや修理も簡単です長期的には時間とお金が節約できます
| 主な機能 | |
| サイズ (LXWXH):1900×680×1100mm | 移動量:106.7 |
| 車輪間距離 1190mm | 圧縮比:9:1 |
| エンジンモデル:YX110/C110/Z110/YB110 | カルブレーター:等真空型 |
| 地面離れる距離:130mm | 最大電源:5.1kw/8000r/min |
| エンジンタイプ:単気筒 空気冷却 4時間 | マックス トーク:7.2N•m ((5000回転/分) |
| 燃料容量 (l): 4.3L | 点火:CDI |
| 車輪 前/後ろ: スパイク/アルミニウムフレーム | スタート:電気/キック |
| タイプ フロント: 2.50-17L/175Kpa | シフトタイプ: 1-N-2-3-4 |
| タイプ バック: 2.75-17P/225Kpa | 運転列車:チェーン |
| サスペンション フロント/リア:テレスコピー式,コイルスプリング,オイルデムプレート/スイングアームタイプ,コイルスプリング,オイルデムプレート | スパークプラグ:A6RTC/CR6HSA |
| フロントブレーキ:ドラム/ディスク | 穴×ストローク: 52.4×49.5mm |
| バックブレーキ:ドラムブレーキ | |
| 乾燥重量: 95kg | |
| 最大荷重:150kg | |
| 登る能力: ≥16° | |
| 燃費最低:1.4L/100km | |
Q:オートバイはどこで製造されていますか?
A:オートバイは中国で製造されています.
Q:オートバイの最小注文量は?
A: バイクの最小注文量は32枚です.
Q:オートバイのパッケージの詳細は?
A: オートバイのパッケージは SKD/CKD です.
Q:オートバイの配達時間は?
A:オートバイの配達時間は30~40日です.
Q:オートバイの支払い条件は?
A: オートバイの支払い条件は TTです.
