|
| MOQ: | 105単位 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | SKD、CKD |
| 配達期間: | 20-25の仕事日 |
| 支払方法: | T/T、L/C |
| 供給能力: | 1年ごとの10000単位 |
CG150モーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席
細部:
| 主要な指定 | |
| エンジン | |
| エンジンのタイプ: | air-cooled単一シリンダー4打撃 |
| 変位（ml）: | 149.6ml |
| 退屈させたXの打撃（mm）: | 62×49.5 |
| 圧縮比: | 9.2:1 |
| 最高。力（kw/r/min） | 8.2/8000 |
| 最高。トルク（N.m/r/min）: | 10.5/6000 |
| 最高。速度（Km/h）: | ≥90 |
| 潤滑: | 圧力、しぶき |
| クラッチのタイプ: | Multiplateのぬれたクラッチ |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | 電気/キック スタート |
| 輸送システム: | チェーン ドライブ |
| シャーシ | |
| 前部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| 後部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね、
二重後部衝撃吸収材 |
| シャーシの構造: | 鋼鉄管そして鋼板、斜方形の構造 |
| 後部フォーク: | 鋼鉄 |
| フロント・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| リヤ・ブレーキ: | ドラム・ブレーキ |
| 前部タイヤ: | 2.5-18 |
| 後輪: | 3.00-17 |
| マフラー: | 鋼鉄 |
| ステアリング キャスタ角: | 39/41 |
| 車輪の縁 | 合金/スポーク |
| 電池: | 12V7Ah |
| 次元 | |
| L X W X H （mm）: | 1920*770*1080 |
| シート高（mm）: | 845mm |
| ホイールベース（mm）: | 1290mm |
| 最少最低地上高（mm）: | 160mm |
| 最高。Permissionableの重量（kg）: | 150 |
| ライダー容量: | 2人 |
| 乾燥した。重量（kg）: | 85 |
| 燃料タンク容量（l）: | 15L |
| パッキングのサイズ（mm）: | 1480×380×860 |
| パッキングの重量（kg）: | 105 |
製品の説明:
1. モーター タクシーのタイプはアフリカの顧客によって非常に歓迎される。
2。 簡単な、最大限に活用された設計はエンジンの燃料消費料量により少なくより2.3 L/100KMを作る。
3. 150cc CGエンジンは一貫した、強力な、そして安定した出力を提供する。
4。 延ばされていた厚くされたシート・クッションは後部衝撃吸収材を増強するために倍増するために2-3人の乗客を取り。
5. より広いタイヤよいtrafficabilityをおよびsafty作る。
6.完全なチェーン カバー設計はエンジンに入るために砂の塵を与えたエンジンの損害を避ける。
7. 1年または6000のKmの品質保証は私達の顧客に私達のプロダクトの私達の信任および私達の責任を示す。
8. 105交通機関の費用を除けば単位SKDのパッキングそして210人のセットCKDのパッキングの助けの顧客および損傷を交通機関の間に避けるため。
FAQ:
Q:どんな構成が利用できるか。
:エムピー・スリー、USBの遠隔コントローラー、警報。
Q:私は私の自身の色を置いてもいいか。
:Customed色およびステッカーの設計は受け入れられる。
Q:エンジンの変位は何であるか。
:エンジンの変位の選択は125CCまたは150CCまたは200CCである。
Q:他の付属品は何利用できるか。
:後部棚か小さい後部キャリアまたは尾箱。
Q:足台のタイプは何であるか。
:後部長い足台および小さい後部足台。
Q:前部フェンダーのタイプは何であるか。
:鋼鉄フェンダーおよびプラスチック フェンダー。
プロダクト ショー:
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| MOQ: | 105単位 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | SKD、CKD |
| 配達期間: | 20-25の仕事日 |
| 支払方法: | T/T、L/C |
| 供給能力: | 1年ごとの10000単位 |
CG150モーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席
細部:
| 主要な指定 | |
| エンジン | |
| エンジンのタイプ: | air-cooled単一シリンダー4打撃 |
| 変位（ml）: | 149.6ml |
| 退屈させたXの打撃（mm）: | 62×49.5 |
| 圧縮比: | 9.2:1 |
| 最高。力（kw/r/min） | 8.2/8000 |
| 最高。トルク（N.m/r/min）: | 10.5/6000 |
| 最高。速度（Km/h）: | ≥90 |
| 潤滑: | 圧力、しぶき |
| クラッチのタイプ: | Multiplateのぬれたクラッチ |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | 電気/キック スタート |
| 輸送システム: | チェーン ドライブ |
| シャーシ | |
| 前部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| 後部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね、
二重後部衝撃吸収材 |
| シャーシの構造: | 鋼鉄管そして鋼板、斜方形の構造 |
| 後部フォーク: | 鋼鉄 |
| フロント・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| リヤ・ブレーキ: | ドラム・ブレーキ |
| 前部タイヤ: | 2.5-18 |
| 後輪: | 3.00-17 |
| マフラー: | 鋼鉄 |
| ステアリング キャスタ角: | 39/41 |
| 車輪の縁 | 合金/スポーク |
| 電池: | 12V7Ah |
| 次元 | |
| L X W X H （mm）: | 1920*770*1080 |
| シート高（mm）: | 845mm |
| ホイールベース（mm）: | 1290mm |
| 最少最低地上高（mm）: | 160mm |
| 最高。Permissionableの重量（kg）: | 150 |
| ライダー容量: | 2人 |
| 乾燥した。重量（kg）: | 85 |
| 燃料タンク容量（l）: | 15L |
| パッキングのサイズ（mm）: | 1480×380×860 |
| パッキングの重量（kg）: | 105 |
製品の説明:
1. モーター タクシーのタイプはアフリカの顧客によって非常に歓迎される。
2。 簡単な、最大限に活用された設計はエンジンの燃料消費料量により少なくより2.3 L/100KMを作る。
3. 150cc CGエンジンは一貫した、強力な、そして安定した出力を提供する。
4。 延ばされていた厚くされたシート・クッションは後部衝撃吸収材を増強するために倍増するために2-3人の乗客を取り。
5. より広いタイヤよいtrafficabilityをおよびsafty作る。
6.完全なチェーン カバー設計はエンジンに入るために砂の塵を与えたエンジンの損害を避ける。
7. 1年または6000のKmの品質保証は私達の顧客に私達のプロダクトの私達の信任および私達の責任を示す。
8. 105交通機関の費用を除けば単位SKDのパッキングそして210人のセットCKDのパッキングの助けの顧客および損傷を交通機関の間に避けるため。
FAQ:
Q:どんな構成が利用できるか。
:エムピー・スリー、USBの遠隔コントローラー、警報。
Q:私は私の自身の色を置いてもいいか。
:Customed色およびステッカーの設計は受け入れられる。
Q:エンジンの変位は何であるか。
:エンジンの変位の選択は125CCまたは150CCまたは200CCである。
Q:他の付属品は何利用できるか。
:後部棚か小さい後部キャリアまたは尾箱。
Q:足台のタイプは何であるか。
:後部長い足台および小さい後部足台。
Q:前部フェンダーのタイプは何であるか。
:鋼鉄フェンダーおよびプラスチック フェンダー。
プロダクト ショー:
